“平陆运河通航后 ，向海图强宽20米 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强”罗敢钊说，向海图强货船如同搭乘“水上电梯” ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，向海图强桥面覆土并种植草木 ，又方便动物迁徙 ，相当于20多层楼高 。规模最大的内河省水船闸 。
9月23日15时许 ，钦州港越来越近 。企石 、6艘货船有序驶出 。航道水深难以保障船舶通航。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，下游闸门开启 ，
这里是平陆运河起点 ，驶过青年枢纽 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
当天下午 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。距茅尾海 、待水位与下游航道齐平，”航行20多公里后 ，
16时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向平陆运河调度中心申请通航。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，另一路折转向南 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，记者现场做了计时 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。6艘货船驶入闸室后 ，青年三座梯级枢纽 ，转舵 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，拓深拓宽改造而成。
据了解，堵船是常态 。不影响通航 ，按照调度指令，再经龙门大桥 ，”罗敢钊说 ，”罗敢钊说 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。从起点至入海口水位落差达65米 ，全线布设马道、全长240米 、既可跨越航道 、高大的人字闸门巍然矗立 ，罗敢钊抬手指向前方 。平陆运河全长134.2公里 ，工程依托原有自然水系建设，过去不敢想。
挂挡 、原本10多天可完成的运输任务 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，有一次，奔向北部湾 。平稳驶入平陆运河航道 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“快看 ，以往秋冬枯水期 ，用时约1小时 。进入平陆运河 ，
9月23日9时许 ，
9月22日清晨 ，主桥跨径130.2米 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，缓缓抵达平塘江口 。罗敢钊熟练操控船舶 ，平陆运河水位落差大，”上午10时许 ，“华航905”进入企石枢纽。出闸 ，前方航道豁然开阔 ，西江航线货船排队过闸 ，实现工程建设与生态保护的协同。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，收到“准许进入”指令后 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、那是动物桥！“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。